火车为什么会晚点?

我晕,让车都是调度计划安排之中的事,怎么会造成晚点呢。主要原因可分为三类:
一、自然灾害 主要包括因暴雨造成的山体滑坡、泥石流 、塌方、水灾或者大雪封冻等致使铁路断道,其中比较常见的是水灾。比如一九九八年抗洪抢险时,京广线的湖南岳阳段就曾因大水淹没铁路导致行车缓慢,而东北地区的大洪水则使一些铁路行车完全中断。
二、列车故障 主要包括列车中的机车(俗称火车头)发生故障和后部车辆发生故障。如果机车故障而机车乘务员短时无法处理,则必须临时更换牵引机车,而如果车辆故障列车员无法处理时,一般只能慢速行驶至前方站再做处理,上述情况一般都有可能造成列车的暂时晚点,但影响比较小。
三、人为干预 主要包括一些人为的因素导致的列车临时停靠某站,比如公安部门需要立即追捕列车上在逃的罪犯,或者旅客携带三品上车后引发火灾,或者列车上的旅客突发疾病需要地方医院立即救治等。后种情况中,有的是某人突发精神病威胁到其他旅客的人身安全,有的是孕妇早产,有的是旅客突发心脏病,都有可能致使列车停靠在本来无须停靠的某站,造成晚点。

铁路安全知识

爱路护路人人有责!

1、不要在铁路上行走、坐卧、逗留

现在火车的速度很快,刹车距离长,遇到紧急情况很难立即制动停车,在铁路上行走、坐卧、逗留十分危险。2、不要拿石头等物品摆放到铁轨上或击打列车

在铁轨上摆放障碍物严重威胁行车安全,甚至可能导致列车脱轨;高速运行的列车,遭遇石头等物品的袭击,将产生巨大的能量,严重危害列车上旅客和工作人员的生命安全

3、不要破坏、盗窃铁路设施设备及运输物资

铁路轨道、通信设备、机车、车辆等设备设施是铁路运输安全的重要保障。破坏、盗窃铁路器材和运输物资是违法犯罪行为,要负法律责任

4、不要从列车底部穿行

因为列车可能突然启动,危及穿越者自身的人身安全

5、不要在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜

严禁在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。6、不要抢越铁路平交道口

车辆通过铁路道口,遇有道口栏杆(栏门)关闭、音响器发出报警、红灯亮时或看守人员示意停止行进时,须依次停在停止线以外; 没有停止线的,停在距最外股铁轨5米以外。行人或驾驶员驾驶机动车通过过平交道口时,必须严格遵守一停二看三通过的规定。

高铁乘务员遇到紧急情况时如何处理

多次进行突发情况演练,有些突发情况演练基本是每天一次。最常见的演练是遇火紧急停车,比如客人在车内违规吸烟引发火情,行车中断,乘务员如何疏导旅客;哈大高铁途经多座跨海大桥和隧道,张爽们还演练了突发停车在桥上或隧道中时如何快速疏导旅客。

旅客列车火灾的逃生方法?

旅客列车的火灾特点:易造成人员伤亡;易形成一条火龙;易造成前后左右迅速蔓延;易产生有毒气体。(1)利用车厢前后门逃生。旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道,车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门,当某一节车厢内发生火灾时,这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时,被困人员应尽快利用车厢两头的通道,有秩序地逃离火灾现场。(2)利用车厢的窗户逃生。旅客列车车厢内的窗户一般为70×60厘米,装有双层玻璃。当起火车厢内的火势不大时,列车乘务人员应告诉乘客不要开启车厢门窗,以免大量的新鲜空气进入后,加速火势的扩大蔓延。当车厢内火势较大时,被困人员可用坚硬的物品将窗户玻璃砸破,尽量破窗逃生。(3)疏散人员逃生。运行中的旅客列车发生火灾,列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时,还应迅速扳下紧急制动闸,使列车停下来,并组织人力迅速将车门和车窗全部打开,帮助未逃离车厢的被困人员向外疏散。(4)疏散车厢逃生。旅客列车在行驶途中或停车时发生火灾,威胁相邻车厢时,应采取摘钩的方法疏散未起火的车厢,具体方法如下:前部或中部车厢起火时,先停车摘掉起火车厢与后部未起火的车厢之间的连接挂钩,机车牵引向前行驶一段距离后再停下,摘掉起火车厢与前面车厢之间的挂钩,再将其车厢牵引到安全地带。尾部车厢起火时,停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉,然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带。采用摘挂钩的方法疏散车厢时,应选择在平坦的路段进行。对有可能发生溜车的路段,可用硬物塞垫车轮,防止溜车

发表评论